ТАЧКИ

скидывайте сюда последнии новости автомира.

Тюнинг-ателье Wimmer RS сделало Porsche 911 GT2 RS еще быстрее

В конце октября перед посетителями Московского автосалона предстала самая мощная модификация модели Porsche 911 – GT2 RS. Шестицилиндровый твин-турбо мощностью 620 лошадиных сил (700 Нм) обеспечивает новинке разгон до сотни за 3,5 секунды и максимальную скорость 330 километров в час, поэтому среди Porsche у нее нет конкурентов. Это не преминуло сказаться на темпах продаж – автомобиль, тираж которого ограничен 500 экземплярами, был раскуплен почти сразу. Так есть ли тогда смысл в создании тюнинг-пакета для GT2 RS? Тюнер Wimmer RS не только считает эту идею целесообразной, но и уже успел разработать собственную программу доработок, позволяющую сделать самый быстрый Porsche 911 еще быстрее, и вот каким образом.

3,6-литровый «оппозитник», находящийся в моторном отсеке спорткара, получил перепрограммированный блок управления, новую впускную систему, оптимизированные турбонагнетатели, спортивный воздушный фильтр, а также более мощную выпускную систему со спортивными катализаторами. Достаточно ли этого, чтобы машина поехала быстрее? Вполне. 703 «лошади» и 810 Нм максимального крутящего момента, развиваемые модифицированным мотором, позволяют автомобилю разгоняться до ста километров в час за 3,3 секунды и достигать отметки в 200 километров в час через 9,5 секунды после старта (у стоковой модели это занимает 9,8 секунды). «Максималка» Porsche 911 GT2 RS от Wimmer RS составляет 356 километров в час.

http://rstcars.com/gallery/porsche/gallery_1454.html?p=15535
http://g.rstcars.com/autonews/1454-15534.jpg
http://rstcars.com/gallery/porsche/gallery_1454.html?p=15536

Тюнер A.R.T. создал свою версию Mercedes-Benz G-Class

Немецкий тюнер A.R.T. известен, в первую очередь, как специалист в области доработки внедорожников Mercedes-Benz, и хотя его нельзя назвать «старым» (первые продукты разработки этой компании появились в 1999 году), опыта у ребят из Нюрнберга достаточно. Но если Вы хотите оценить характер конверсий, проводимых над внедорожными «Мерседесами», самостоятельно, стоит взглянуть на их новый пакет доработок для G-Class – A.R.T. G Streetline Edition STERLING.

Взяв за основу модификацию G400 CDI, сотрудники ателье, в первую очередь, позаботились об увеличении отдачи четырехлитрового 250-сильного восьмицилиндрового мотора. В результате «перепрошивки» двигателя мощность выросла до 292 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достиг 624 Нм. Неплохо, конечно, но изменения, коснувшиеся внешности и отделки салона автомобиля, представляются куда более впечатляющими.

При первом взгляде на тюнинговый «Гелендеваген» кажется, что его «надули». Такое впечатление создается за счет новых колесных арок и крыльев, крупного переднего бампера со встроенными светодиодными фарами дневного света, массивного капота, в котором появились дополнительные отверстия для охлаждения мотора, и другого заднего свеса. Кроме того, у машины появился новый задний спойлер с интегрированным светодиодным «стопом», подсветка порогов с логотипами A.R.T. и модернизированная светотехника (например, стандартные передние фары поменяли на би-ксеноновые аналоги, в передний бампер встроили галогеновые «противотуманки», а в задний – светодиодные задние фонари). А вот запаску убрали, ведь, по мнению разработчиков, она мешала созданию гармоничной внешности автомобиля.

Прочие изменения во внешности включают другую окраску кузова, сочетающую сине-черный (Magno) и серый (Designo Alanit) цвета, а также 22-дюймовые колеса с резиной 315/30.

Рассказывать об отделке салона просто нет смысла - серо-зеленая кожа с ромбовидной прострочкой, карбоновые декоративные вставки и мультифункциональное рулевое колесо сразу же укажут на эксклюзивность автомобиля. Особо стоит отметить отдельные задние кресла на месте обычного дивана, оснащенные электрорегулировкой, подогревом и (за дополнительную плату) даже вентиляцией.

Во сколько обойдется тюнинг-пакет – остается загадкой, однако, скорее всего, это тот случай, когда деньги для заказчиков не будут иметь никакого значения. В конце концов, им достанется «эксклюзив», а это, как известно, дорого стоит.

http://rstcars.com/gallery/mercedes/gallery_1453.html?p=15514